Einige Tage lang gab es so starken unerträglichen Fäkalgeruch in einem Steuerwagen auf der Strecke vom Engadin nach Chur.

Wenige Tage später dann in einem Steuerwagen der Brand. Diesmal mußte nicht nur der Steuerwagen evakuiert werden – notabene der einzige Wagon mit Behindertenzugang und Behinderten-WC – sondern der ganze Zug.

Betroffen waren 100 Fahrgäste.

Da es sich bei den beiden Steuerwagen um solche moderner Bauart aus dem Hause Stadler handelt wirft dies Fragen auf. Wurde der Fäkelgefuch-Steuerwagen der die Woche davor noch auf der Strecke vom Engadin nach Chur eingesetzt wurde später einfach im Regio-Verkehr Thusis / Domleschg nach Chur eingesetzt? Oder handelte es sich um zwei voneinander unabhängige Ereignisse?

Was ist schlimmer?

Und es fragt sich auch: Was ist eigentlich schlimmer?

Wenn Ersteres der Fall ist, fragt sich, wieso ein bereits defekter Steuerwagen weiterhin eingesetzt wurde trotz der Gefahr.

Wenn Zweites der Fall ist, fragt sich, wie es um die Qualität der Stadler-Züge bestellt ist.

Rhätische Bahn schweigt

Die Rhätische Bahn antwortete auf eine Anfrage bisher noch nicht und schweigt sich bislang aus.

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Digitalisierung in Rhäzüns

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(rm)
(Foto: Kapo Graubünden)

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Denn die RhB büßt geschmackloserweise auch Leute, denen der Fahndungsdienst der Kapo hinterher das gestohlene Portmoneh schickt. Mitsamt gültigem Billett.(DZ berichtete)

Doch richtig gefährlich wird es erst, wenn Leute auf die Idee kommen, Stahlträger auf den Geleisen zu deponieren.

Dies war in der Nach auf Samstag passiert. Beneihe wäre ein RhB-Zug nach Thusis entgleist.

Unbekannte hatten bei Ems Metallträger auf den Geleisen der Rhätischen Bahn RhB deponiert.

Ein RhB-Zug fuhr in der Folge auf die Metallträger auf, ein zweiter mußte anhalten.

Die Kantonspolizei Graubünden sucht Zeugen

Der Zug, der Richtung Thusis unterwegs war, fuhr um 23.25 Uhr auf der Höhe des Werkhofs Ems nahe Gartenwelten Zuber auf zwei Metallträger von je zwei Metern Länge und fünf Zentimetern Durchmesser auf.

Die Metallträger wurden durch den Aufprall weggeschleudert. Durch das Bahnkontrollzentrum („Rail Control Center“) der RhB wurde der Zug, der um 00.35 in Richtung Chur fuhr, gestoppt.

Dessen Lokomotivführer räumte die Metallprofile zusammen.

Großes Glück, daß Zug nicht entgleiste

Im Zug befanden sich rund ein dutzend Personen.

Daß kein Zug entgleiste und niemand verletzt wurde, ist ein großes Glück, so die Kantonspolizei in der Medienmitteilung.

Motive noch völlig unklar, Täter gesucht

Über die Motive der unbekannten Täter ist noch nichts bekannt.

Möglicherweise wurden ja auch sie einmal von der RhB unfair behandelt, aber das ist natürlich noch lange kein Grund, derartige Straftaten zu verüben.

Es gibt sogar im Strafgesetzbuch einen extra Strafartikel für solche Taten.

Art. 238 Schweizerisches Strafgesetzbuch besagt:

„Wer vorsätzlich den Eisenbahnverkehr hindert, stört oder gefährdet und dadurch wissentlich Leib und Leben von Menschen oder fremdes Eigentum in Gefahr bringt, namentlich die Gefahr einer Entgleisung oder eines Zusammenstoßes herbeiführt, wird mit Freiheitsstrafe bis zu drei Jahren oder Geldstrafe bestraft.“

DNA-Proben genommen und Fingerabdrücke gesichert

Kapo-Techniker nahmen von den Stahlträgern Fingerabdrücke und sicherten DNA-Spuren.

Sollten die Täter in der Datenbank erfaßt sein oder in Zukunft auffällig werden, kann man sie so wohl ermitteln.

Wer hat etwas gesehen / kann Hinweise geben?

Wer die Metallträger auf den Geleisen deponiert hat und Personen, die Beobachtungen in diesem Zusammenhang gemacht haben, melden sich bitte beim Polizeiposten Ems (Telefon 081 257 65 00).

Zug ins Domleschg fast entgleist. Unbekannte legten Stahlträger auf die Geleise. (Fotos: Kapo Graubünden)

 

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Ein Teilstück ist aktuell gesperrt:

Auf dem Streckennetz der Rhätischen Bahn (RhB) bleibt die Berminalinie zwischen dem Engadin (Pontresina) und dem Puschlav (Poschiavo) wegen Lawinengefahr aus Sicherheitsgründen bis Betriebsschluß gesperrt.

Zwischen Pontresina und Poschiavo verkehren Bahnersatzbusse. Die Reisenden werden gebeten, mehr Reisezeit einzurechnen.

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Während der Bauphase werden daher zwischen Thusis und Tiefencastel Bahnersatzbusse verkehren. Die Busse verkehren zwischen dem Bahnhof Thusis und dem Bahnhof Tiefencastel.

In Thusis können die Anschlüsse der Bahnersatzbusse auf die InterRegio-Züge nach Chur allerdings nicht gewährleistet werden.

Zwischen Tiefencastel und St. Moritz sind Verspätungen von bis zu 15 Minuten möglich. Reisende sollten deshalb mehr Reisezeit einplanen, wie es in einer Medienmitteilung der Rhätischen Bahn heißt.

RhB empfiehlt Reisenden alternative Zugverbindung

„Reisenden aus Richtung Zürich mit Zielen im Engadin (beispielsweise Samedan, St. Moritz oder Pontresina) wird durch die Anreise via die Vereinalinie (Landquart – Klosters – Sagliains – St. Moritz) empfohlen“, so die RhB in der Mitteilung.

Für die Rückreise aus dem Engadin nach Landquart und weiter Richtung Zürich biete sich ebenfalls die Vereinalinie als Alternative an.

Ab Thusis bis Tiefencastel und umgekehrt verkehren Bahnersatzbusse. Anschlüsse nach Chur und ins Engadin sind nicht gewährleistet, so die Rhätische Bahn. (Archivfoto Bahnhof Thusis / Remo Maßat, DZ)

Instandsetzung Mistailtunnel

Die Rhätische Bahn erneuert den über 110 Jahre alten Mistailtunnel. Während der Streckensperrung vom 30. Oktober bis 17. November 2017 werden das Gleis ausgebaut, das Portal Seite Tiefencastel abgebrochen, die Sohle bis auf eine Tiefe von 1,20 Meter ausgebrochen und ein neues Gleis für die Dauer der Bauarbeiten montiert.

In den Jahren 2018 und 2019 erfolgen die eigentliche Instandsetzung des Tunnels mittels «Normalbauweise Tunnel» und der Neubau der Portale mit einer natursteinverkleideten Betonkonstruktion.

Ende 2019 wird der Tunnel mit dem Einbau der sicherheitstechnischen Ausrüstung, wie Fluchtwegmarkierung und beleuchteten Handläufen, fertiggestellt.

Für die Instandsetzung des Mistaltunnels wendet die RhB ca. 15.5 Millionen Franken auf.

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