Der Staub dämpft die Sonneneinstrahlung und senkt damit auf natürliche Weise die Temperatur.

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Ab morgen Freitag, 22. Mai 2026, sind die Fahrplanentwürfe für 2027 auf www.oev-info.ch öffentlich einsehbar. Der Kanton Graubünden hat sie während der letzten Monate in enger Zusammenarbeit mit den Transportunternehmen und Regionen erarbeitet. Für alle Interessierten besteht die Möglichkeit, eine Stellungnahme einzureichen.

Vernehmlassung bis Anfang Juni

Die Vernehmlassung dauert bis am 9. Juni 2026. Eingaben zum Fahrplan 2027 sind schriftlich und begründet über das entsprechende Formular unter www.OEV-Info.ch oder www.AEV.GR.ch/fahrplan, elektronisch an Fahrplanentwurf@GR.ch oder per Post an das Amt für Energie und Verkehr, Abteilung öffentlicher Verkehr, Ringstraße 10, 7001 Chur, einzureichen. Fahrplananträge können auch über das E-Portal des Kantons Graubünden eingereicht werden.

Für das kommende Jahr 2027 hat der Kanton Graubünden keine wesentlichen Angebotsausbauten geplant. Das bestehende Angebot soll optimiert und den Bedürfnissen angepaßt werden.

Definitiver Fahrplan im Herbst

Weitere Informationen zum Fahrplanverfahren sind unter www.aev.gr.ch/fahrplan ersichtlich. Die Entscheide des definitiven Fahrplans werden im Herbst 2026 gefällt. Der Fahrplanwechsel erfolgt dann am 13. Dezember 2026.

Stellungnahmen zu den geplanten Änderungen sind bis am 9. Juni 2026 möglich.

(pd, rm)

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Nachdem im Fahrplan 2025 der Halbstundentakt Chur – St. Gallen (halbstündlich mit Umsteigen in Sargans) umgesetzt werden konnte, bieten die Schweizerische Bundesbahnen (SBB) ab Fahrplanwechsel 2026 auch auf der Strecke Chur – Zürich den durchgehenden Halbstundentakt auf dem schnellen InterCity 3 an.

Verschiedene neue Zubringerverbindungen frühmorgens und am Abend stellen die Anschlüsse an diese neuen Verbindungen her. Die Regionen des Kantons Graubünden werden damit in den Randstunden besser an den Fernverkehr angebunden.

Halbstundentakt Chur – Ilanz und neues Buskonzept in der Surselva
Ein weiterer Meilenstein im kommenden Jahr wird die Einführung des Halbstundentaktes der Rhätischen Bahn (RhB) auf der Strecke Chur – Ilanz sein.

Zusammen mit diesem Halbstundentakt ist auch der Ausbau der Postautoverbindungen in der Surselva vorgesehen.

Zugleich wird es bessere schnellere Verbindungen zwischen den Talschaften der Surselva geben. Die Bevölkerung und Gäste profitieren somit von häufigeren Reisemöglichkeiten und schlanken Anschlüssen.

Systematisierung der S-Bahn Chur
Die neuen Angebote der Rhätischen Bahn machen eine Systematisierung, ein Halbstundentakt der S-Bahn Chur erforderlich.

Damit würden insbesondere die Anschlüsse zwischen Bahn und Bus verbessert und stabilisiert.

In diesem Zusammenhang müssen die Abfahrtszeiten und die Haltepolitik punktuell angepasst werden und die Halte in Haldenstein entfallen. In den Hauptverkehrszeiten ist ein Ersatzkonzept mit Bussen vorgesehen.

Taktverdichtungen in den Tourismusregionen
Weil die Nachfrage im Freizeitverkehr stark angestiegen ist, wird es in der Hauptsaison entsprechend mehr Verbindungen geben. Geplant sind diese im Unterengadin sowie zwischen Churwalden und Lenzerheide. Außerdem sind jeweils am Abend zwischen Chur und Flims/Laax ebenfalls mehr Kurse vorgesehen.

Neue Verbindungen nach Süden
Im Korridor nach Italien planen die SBB ab Bellenz schrittweise einen größeren Angebotsausbau. Punktuell werden deshalb zusätzliche Verbindungen auf dem Expreßbus Chur – Thusis – Bellinzona angeboten.

Ebenfalls werden die Anzahl Expreßbusse zwischen dem Puschlav und dem Oberengadin (Poschiavo und Samedan) und damit die Kapazität auf diesem Korridor erhöht.

Öffentliche Vernehmlassung
Die Fahrplanentwürfe für 2026 liegen ab Freitag, 23. Mai 2025, öffentlich auf www.oev-info.ch auf.

Der Kanton Graubünden hat sie während der letzten Monate in enger Zusammenarbeit mit den Transportunternehmen und Regionen erarbeitet.

Für alle Interessierten besteht die Möglichkeit, eine Stellungnahme einzureichen.

Die Vernehmlassung dauert bis am 9. Juni 2025. Weitere Informationen zum Fahrplanverfahren sind unter www.aev.gr.ch/fahrplan ersichtlich. Fahrplananträge können neu bequem über das E-Portal des Kantons Graubünden eingereicht werden.

Die Entscheide, welche dieser geplanten Fahrplanausbauten umgesetzt und finanziert werden können, werden im Herbst 2025 gefällt. Der Fahrplanwechsel erfolgt dann am 14. Dezember 2025.

Weiterführendes

Fahrplanentwurf

Auf den nachfolgenden Seiten sind die im Fahrplanentwurf publizierten Fahrplananpassungen aller ÖV-Linien Kanton Graubünden detailliert aufgeführt.

(pd, rm)

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Aktuell kommt eine Wetterwarnung wegen Bodenfrost im Domleschg. Bereits in der Nacht auf Sonntag soll es sehr kalt werden, nächste Woche jedoch gibt es nachts Frost. Am Montag soll das Thermometer auf unter -4 Grad fallen.

Dabei wird mit einer mäßigen Gefahr gerechnet. Folgende Verhaltensweisen werden empfohlen:

• empfindliche Pflanzen schützen

Wer bereits Setzlinge von Kürbissen oder Tomaten etc. gezogen hat sollte diese nach innen nehmen oder reichlich abdecken.

(rm)

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Wozu führt das? Die Beamten denken sich immer neue Vorschriften aus, schaffen neue Gesetze, Durchführungsbestimmungen, Erlasse etc.

Sie rauben nicht nur Geld, sondern auch Lebenenergie, Lebenszeit.

Alle Gemeinden im Tal erhöhen ständig die Gebühren, was versteckte Steuererhöhungen sind. Und überall gibt es viel mehr Bürokratie. Und dies Jahr zu Jahr.

Und so hat die Schweiz jedes Jahr 60.000 Seiten an neuen zusätzlichen Gesetzestexten. Wobei hier zu erwähnen ist, daß 80% aus der Übernahme von EU-Recht resultieren. In den angrenzenden Ländern ist man also bei der Ausweitung des Staatsapparates noch fleißiger bei der Hand.

Alles zulasten der Freiheit und zulasten der Lebenszeit, der Lebensfreude und notabene auch des Portemonnaies.

Remo Maßat

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Es gibt einige Verbesserungen, aber auch das Streichen von zahlreichen Halten im Engadin und zwischen Davos und Albula und eingestellte Zugverbindungen, etwa in der Surselva nach Disentis am Abend. 

In der Medienmitteilung werden nur die Verbesserungen hervorgehoben. Die Verschlechterungen, von denen es leider auch viele gibt, gehen dann aus dem PDF hervor und sind am Schluß dort aufgelistet (siehe Verlinkung ganz unten im Beitrag). 

Der Kanton schreibt zum Fahrplanwechsel (kursiv) nur von den positiven Veränderungen, die negativen Veränderungen läßt er vollständig weg: 

Der bevorstehende Fahrplanwechsel bringt neue, schnellere Verbindungen und ein optimiertes Busnetz im Oberengadin, welches die Erreichbarkeit der Region erheblich verbessert, so der Kanton Graubünden, der schreibt: 

Die SBB reagieren auf die steigende Nachfrage: Ab Mitte Dezember gibt es zwei schnelle Verbindungen pro Stunde von Graubünden nach St. Gallen. Dies verbessert nicht nur die Anbindung an das nationale Verkehrsnetz, sondern bietet auch mehr Flexibilität für Reisende.

Im Oberengadin profitieren die Fahrgäste aller Buslinien neu von einem dichteren Fahrplan und zusätzlichen Verbindungen. Ein Highlight des neuen Angebots ist der 10-Minutentakt zwischen Celerina und St. Moritz, der für kürzere Wartezeiten sorgt und dadurch eine flexiblere Nutzung des öffentlichen Verkehrs ermöglicht.

Darüber hinaus sorgt die Umbenennung und Anpassung der Liniennummern für eine einheitliche und übersichtliche Darstellung des Liniennetzes. Die neuen Bahnergänzungsbusse von Zuoz nach St. Moritz erlauben es den Fahrgästen im Halbstundentakt nach Landquart zu reisen, was eine bequeme Verbindung zum Fernverkehr sicherstellt.

Mehr Halte, spätere Verbindungen
Zu Neuerungen kommt es auch auf dem Netz der SBB: Die Züge zwischen St. Gallen und Sargans verkehren neu im Halbstundentakt. Die Abfahrtszeiten der direkten Züge IR 13 zwischen St. Gallen – Sargans – Chur werden neu um eine halbe Stunde verschoben; Chur ab xx:42 Uhr; St. Gallen ab xx:55 Uhr. Zur anderen halben Stunde steigen die Fahrgäste in Sargans um. Die Reisezeit nach München beschleunigt sich dadurch um 30 Minuten. Die IR 35 Bern – Zürich HB – Chur halten neu zusätzlich in Unterterzen und Maienfeld. In diesem Zusammenhang ändern sich die Ankunfts- und Abfahrtsminuten an verschiedenen Bahnhöfen zwischen Pfäffikon SZ und Chur (Chur ab xx:11). Durch den vermehrten Einsatz von Doppelstockzügen können zusätzliche Sitzplätze angeboten werden.

Ebenfalls Verbesserungen gibt es bei den Randstunden: Spätzüge verkehren neu ab Chur um 23:11 Uhr und ab Zürich HB um 00:23 Uhr künftig täglich, was die Rückreise nach einer Abendveranstaltung oder einem Geschäftsanlaß erleichtert. Auch in den Morgenstunden gibt es neue Verbindungen zwischen Graubünden und Zürich: Um 04:11 Uhr ab Chur und 05:12 Uhr ab Zürich HB.

Auf der Linie IR 38 verkürzt sich die Fahrzeit von Chur nach St. Moriz um bis zu sieben Minuten. Darüber hinaus wird der RegioExpress Landquart – Davos nun stündlich nach Filisur verlängert, was die Reisezeiten innerhalb der Region um bis zu 30 Minuten verkürzt. Auf der Surselva-Linie zwischen Chur und Ilanz wird abends dank einem zusätzlichen Zugpaar der Halbstundentakt bis 19.55 Uhr verlängert.

Verbesserungen im Busnetz
Angebotsverbesserungen gibt es auch auf dem Busnetz in einigen Regionen des Kantons: Die Bündner Herrschaft erhält auf der Postautolinie Bad Ragaz – Fläsch – Maienfeld – Landquart einen annähernden Halbstundentakt, Seewis Dorf einen Stundentakt und auf der Lukmanier-Linie verkehren ab der Sommersaison, ab Mitte Juni 2025 umsteigefreie Kurse zwischen Disentis und Biasca. Technische Neuerungen gibt es ebenfalls, so können unter anderem auf einigen Postautolinien Bedarfskurse direkt über die SBB-App reserviert werden.

Diese umfangreichen Maßnahmen zielen darauf ab, die Pünktlichkeit und Stabilität des Betriebs zu erhöhen und den Bedürfnissen der Reisenden gerecht zu werden. Die neuen Fahrpläne sind ein wichtiger Schritt, um Graubünden als attraktive Destination für Gäste und Pendlerinnen und Pendler weiter zu fördern.

So stellt der Kanton den Fahrplanwechsel dar.

In Wirklichkeit werden zahlreiche Haltestellen gestrichen und auch Verbindungen, siehe ausführliches Dokument hier: 

Beilage Fahrplanwechsel 2026

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Nach Bekanntgabe des Rücktritts von Patric Berg an der Spitze bei Viamala-Tourismus Ende Februar konnte innert nützlicher Frist eine erfahrene und kompetente Führungskraft als Nachfolger verpflichtet werden, so die Tourismus-Organisation.

Reto Thörig ist gebürtiger St. Galler und zurzeit noch wohnhaft in Basel. Gross geworden in der Gastro- und Hotellerie-Branche mit anschliessendem Masterstudium in Betriebswirtschaft leitete er später sein eigenes Beratungsunternehmen und war tätig für renommierte schweizer und internationale Firmen.

Die Destination Viamala sei dem neuen Direktor nicht unbekannt, so die Tourismusorganistaion: Schon oft durfte er im privaten, wie auch im geschäftlichen Rahmen diese Region kennen und schätzen lernen.

Reto Thörig wird die Leitung von Viamala-Tourismus nahtlos per 1. September 2024 übernehmen.

Am Montag, 27. Mai 2024 wurde der neue Direktor offiziell durch die Vorstandsmitglieder in das Amt gewählt und noch am selben Abend an der Generalversammlung von Viamala-Tourismus im Hotel Bodenhaus in Splügen vorgestellt.

Der Vorstand von Viamala-Tourismus ist über die Nachfolgelösung erfreut, so Gian Michael, Präsident von Viamala-Tourismus: „Wir haben uns über die hohe Nachfrage der Kandidaten im Rekrutierungsprozeß gefreut. Mit Reto Thörig konnten wir schlussendlich unseren Wunschkandidaten für die vakante Direktionsstelle verpflichten. Wir sind überzeugt, die Organisation in kompetente Hände zu übergeben, womit eine erfolgreiche Weiterführung des Betriebs gewährleistet ist“.

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Digitalisierung in Rhäzüns

(pd, rm)

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Im Gebiet der heutigen Gemeinde Domleschg werden seit vielen Jahren die Trockenmauern gepflegt und renoviert, so auch in Fürstenau oder Scharans teilweise. Vielfach verfallen Trockenmauern aber auch dort.

Auf der anderen Talseite, in Cazis etwa oder auch in Thusis wird für deren Erhalt offenbar gar nichts getan.

Dies, obwohl es üppige Fördergelder von Kanton und Bund gibt. Daher erstaunt dies.

Die Gemeinde Domleschg hingegen hat abermals gute Fördergelder beantragt und auch üppig erhalten. So wie notabene viele andere bündner Gemeinden ebenfalls.

Die Bündner Regierung schreibt in einer aktuellen Mitteilung:

Für die Renovation von Trockenmauern spricht die Regierung für das Jahr 2024 Kantonsbeiträge von maximal 595 550 Franken.

Im Zusammenhang mit den Programmvereinbarungen «Landschaft» und «Naturschutz» beteiligt sich zudem der Bund mit seinen festgelegten Anteilen in der Höhe von 595 550 Franken.

Von den gesamten Projektkosten in der Höhe von 2,17 Millionen Franken werden zudem rund 980 180 Franken durch Eigenleistungen und Dritte finanziert.

Im Jahr 2024 sollen in den Gemeinden Albula/Alvra, Andeer, Bergün-Filisur, Bever, Brücs (Brusio), Calanca, Domleschg, Fläsch, Klosters, Landquart, Luzein, Mesocco, Muntogna da Schons, Puschlav (Poschiavo), Rheinwald, Rossa, Roveredo, Sagogn, Santa Maria in Calanca, Schuls (Scuol), Surses, Münstertal (Val Müstair), Vals, Valsot sowie Zernez insgesamt rund 3,6 Kilometer Trockenmauern mit einer sichtbaren Fläche von rund 4750 Quadratmeter renoviert werden.

Trockenmauern sind in vielen Regionen Graubündens als Grenz- und Stützmauern wichtige Zeugen einer traditionellen Bewirtschaftung.

Sie bilden zudem häufig bedeutende Lebensräume für Reptilien, Kleinsäuger und Insekten und weisen oftmals eine interessante Flora (Flechten, Moose, Saumpflanzen) auf.

So zeichnen sie sich also nicht nur durch eine kulturhistorische, sondern auch durch eine hohe ökologische und landschaftliche Bedeutung aus.

(pd)
(Foto: zVg)

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Einige Tage lang gab es so starken unerträglichen Fäkalgeruch in einem Steuerwagen auf der Strecke vom Engadin nach Chur.

Wenige Tage später dann in einem Steuerwagen der Brand. Diesmal mußte nicht nur der Steuerwagen evakuiert werden – notabene der einzige Wagon mit Behindertenzugang und Behinderten-WC – sondern der ganze Zug.

Betroffen waren 100 Fahrgäste.

Da es sich bei den beiden Steuerwagen um solche moderner Bauart aus dem Hause Stadler handelt wirft dies Fragen auf. Wurde der Fäkelgefuch-Steuerwagen der die Woche davor noch auf der Strecke vom Engadin nach Chur eingesetzt wurde später einfach im Regio-Verkehr Thusis / Domleschg nach Chur eingesetzt? Oder handelte es sich um zwei voneinander unabhängige Ereignisse?

Was ist schlimmer?

Und es fragt sich auch: Was ist eigentlich schlimmer?

Wenn Ersteres der Fall ist, fragt sich, wieso ein bereits defekter Steuerwagen weiterhin eingesetzt wurde trotz der Gefahr.

Wenn Zweites der Fall ist, fragt sich, wie es um die Qualität der Stadler-Züge bestellt ist.

Rhätische Bahn schweigt

Die Rhätische Bahn antwortete auf eine Anfrage bisher noch nicht und schweigt sich bislang aus.

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(rm)
(Foto: Kapo Graubünden)

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Der Stiftungsrat von Gesundheit Mittelbünden hat Marco Ösch (Oesch) als seinen neuen Geschäftsführer gewählt. Er hat am 1. Februar 2024 die Arbeit in Thusis begonnen.

Nach einer Einarbeitung durch seinen Vorgänger, Reto Keller, wird er eng mit den Mitarbeitern, dem Stiftungsrat und den Gemeinden zusammenarbeiten, um sicherzustellen, daß Gesundheit Mittelbünden als eigenständige und erfolgreiche Institution in der Patientenversorgung im Raum Mittelbünden weiterbesteht.

Der Stiftungsratspräsident Christian Rathgeb äusserte sich zur Bedeutung dieser Personalentscheidung: „Wir begrüßen Marco Ösch als unseren neuen Geschäftsführer und sind zuversichtlich, daß er unsere Organisation in die richtige Richtung führen wird. Seine umfangreiche Erfahrung und Leidenschaft im Gesundheitswesen sind dabei von unschätzbarem Wert.“

Marco Ösch, der zuvor als Verwaltungsdirektor der Clinica Holistica Engiadina tätig war und zuvor viele Jahre als stellvertretender Geschäftsführer am Kantonsspital Graubünden arbeitete, bringe eine beeindruckende Erfolgsbilanz im Gesundheitssektor mit, so das Spital Thusis, und: „Wir sind überzeugt, daß er die Zukunft von Gesundheit Mittelbünden maßgeblich gestalten wird.“

Dem langjährigen Vorgänger, Reto Keller, welcher die Institution seit 15 Jahren geleitet und zu einem bedeutenden Anbieter von Gesundheitsleistungen in der Region entwickelt hat, dankte Rathgeb anläßlich des Personalentscheids der bereits im November 2023 gefällt worden war, namens des Stiftungsrates bereits an dieser Stelle für seine Treue und langjährige sowie erfolgreiche Unternehmensführung.

Eigenbeschreibung Gesundheit Mittelbünden

Gesundheit Mittelbünden ist ein medizinisches Kompetenzzentrum, das rund um die Uhr die medizinische Versorgung der einheimischen Bevölkerung und der Gäste der Region sicherstellt.

In enger Zusammenarbeit mit regionalen Partnern gewährleisten wir qualitativ hochwertige Gesundheitsversorgung in Mittelbünden.

Als Dachorganisation für Gesundheitseinrichtungen in der Region Albula/Viamala spielt Gesundheit Mittelbünden eine zentrale Rolle bei der Sicherung der Gesundheitsversorgung.

(pd, rm)

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